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html模版【轉型中國】摩拜單車是社會企業嗎?
2017-07-20 15:36來源:新產經

原標題:【轉型中國】摩拜單車是社會企業嗎?



文/林言

據說,殘友集團的鄭衛寧在某次與公益圈友人的交流時提到,國際上關於社會企業話題的會議,規模很大,但國內相對來說很少,內容也單一,應該發起一個中國的社會企業論壇。

他的倡議得到瞭回應。2014年,17傢公益機構聯合發起創立瞭中國社會企業與社會投資論壇,旨在促進跨界交流,推動行業發展及構建良好的外部環境。2016年,社企論壇經過籌備,發起首屆“中國社會企業獎”。2017年3月,入圍名單公佈,這個原本可能隻在小規模范圍內發酵討論的獎項,因為摩拜單車的入圍而引發瞭社會的廣泛關註和熱議。

很多行業內的人質疑,摩拜單車是否能被稱為“社會企業”,更質疑,如果摩拜單車入圍甚至獲獎,那麼,其他共享單車是否就天然具有瞭“社會企業”的屬性。

2017年6月11日,“中國社會企業獎”揭曉,摩拜單車沒有獲得提名的任何一個獎項。作為一個2015年1月才註冊成立,卻已成為估值超過30億美元的“獨角獸”公司,摩拜單車對“社會企業”身份的主動申請、躍躍欲試,在國內對“社會企業”還沒有一個統一認識的時候,質疑與掌聲並存,顯得合情合理。

入圍爭議

針對摩拜單車入圍首屆“中國社會企業獎”引發的爭議,南都公益基金會理事長徐永光並沒有感到“焦慮”,反而竊喜,他認為爭議本身是好現象,可以讓原本社會關註度不夠的獎項,變得為人熟知。

在他看來,摩拜單車是社會企業,因為它的出現,解決瞭社會的某個痛點。一直以來,由於城市公共交通體系的不完備,市民大多面臨從公共交通站點到傢門口的“最後一公裡”難題,或步行解決,或求助於黑車,安全隱患重重。

以摩拜單車為代表的共享單車,不需要辦卡,不需要固定停車樁,掃碼就能騎,贏得瞭很多市民的喜愛與使用。此外,摩拜單車還有效降低瞭碳排放。從某種程度上來說,是對政府在公共服務方面失靈的有益補充,也是對市場需求空白的有效填補。

不過,也有人爭議,摩拜單車的大規模投放還造成瞭社會資源的浪費,亂停亂放的現象增加瞭社會的管理成本,而多輪融資的摩拜單車其首要目標也並非實現公共利益,並不認可摩拜單車入圍社會企業,並認為它的入圍還有可能使民眾對當下並不普及的“社會企業”認知產生迷惑。

“公益資本論”創始人黎宇琳就是其中代表之一。在他看來,摩拜單車不是社會企業,所謂的共享單車,更像是公共單車。共享經濟模式中,產權是個人的;而公共模式中,通常是由一個大機構運營相關資產,比如公車、地鐵、出租,所以摩拜單車不能被冠以“社會企業”的名頭。



概念不明

基於不同的出發點,很多人看到瞭摩拜單車社會屬性的一面,也有人看到瞭摩拜單車商業屬性的一面。這是摩拜單車引發爭議的主要原因。但從根本上來說,摩拜單車之所以會引發各方爭議,是因為目前在中國學術界,對“社會企業”的認定,尚沒有一套被普遍認可的定義和認證標準。

很多企業傢將社會企業理解為有社會責任的企業。阿裡巴巴、萬達等巨頭掌舵人都曾在公開講話中表示,自己的企業也是社會企業。

社會企業究竟如何定義?從學術界來看,社會企業並不是一個組織實體的概念,其一個重要特征,就是為瞭達成社會使命,通過商業的手段產生收入,使這種使命得以可持續發展。在這種過程中,社會企業有時是以公益組織的形式來實現,有時是以公司的形式來實現,是一個商業和公益的混合體。

至於商業和公益之間孰輕孰重,中國的公益圈有一個模糊的共識,社會企業是“用商業手段解決社會問題”,其第一目標是公共利益,追求商業利益是手段而不是目標。

1844年,英國工業小鎮由羅奇代爾一些貧窮的工人共同出資,成立瞭一個名為“羅奇代爾公平先鋒合作社”的組織,不追求擴大利潤,專門為社員提供有質量保障、價格公道的食品。“羅奇代爾公平先鋒合作社”因此被認為是世界上第一傢社會企業。

2004年,英國議會批準《2004年公司(審計、調查和社區企業)法案》,提出允許企業與社區分享利潤,而不隻是為瞭股東利益。根據這個法案,2005年7月1日,英國政府頒發《2005年社區利益公司規定》,專門為社會企業增設瞭一種新的法律形式:社區利益公司(Community Interest Company,簡稱CIC),鼓勵商業資產服務於社區利益,而不僅僅是私人利益。

因此,身為一個由風險投資支撐的、意在獲得巨額回報的商業項目,摩拜單車短短兩年,就完成瞭E輪融資,總金額超過3億美元,估值飆升至百億元級別。一傢被商業資本瘋狂追逐的企業應不應該戴上社會企業的帽子,專傢們觀點不一,十分正常。



誠意消退

很多人覺得,因為爭議的存在,使得摩拜單車沒有得到認可,因而落選“中國社會企業獎”。其實並不然,背後很大一部分原因在於,摩拜單車沒有完成整個獎項的評審。

中國社會企業與社會投資論壇輪值主席、南都公益基金會秘書長彭艷妮曾公開表態,隻要摩拜單車達到瞭世界公認的社會企業所應遵守的標準,那麼它就具備獲獎資格。爭議不會對最終的評選結果產生影響。

彭艷妮也解釋說,即使摩拜單車在中國社會企業獎的評比中榜上有名,也並不意味著其他共享單車都天然獲得瞭社會企業的身份。因為,摩拜單車入圍的一個先決條件是,它提交瞭申請。

所以,摩拜單車申請獎項的背後,誠意是足的。否則,從廣泛的層面來看,任何一傢正常生產經營的企業,都可以說自己在某種程度上也在為社會做著貢獻,如解決社會問題、提供就業機會、繳納稅收等。而並不是所有的企業都因此稱自己為社會企業。摩拜單車主動申請獎項,代表的是企業本身對社會企業理念的認可。

不過,當這份申請的“誠意”,碰到後續嚴格的評審等一系列環節,摩拜單車配合的意願度就大大降低瞭。根據獎項公佈的評審流程,每一個通過初評的候選者,還要經歷實地調研、獎項終審等環節,並面對由公益、互聯網、投資者等組成的專傢團隊嚴格的評審。

據其中一位專傢介紹,評審有一套嚴密的標準,覆蓋社會使命、社會影響力、商業模式、創新力、核心團隊及人力資源、可持續發展等6個層面的19個指標。為瞭瞭解清楚這些具體的內容,他所在的專傢評審小組不僅需要查看申請企業的年報、財報等,還非常有必要實地探訪企業,並跟企業的創始人或負責人溝通,看其是否將社會企業的概念理解到位。

而在跟摩拜單車方幾次三番的溝通之後,實地調研終究沒有成型。多位身在外地的專傢提前買好的票,又臨時取消。在社會企業獎組委會的努力下,對於摩拜單車的評審最終通過電話會議的形式進行,摩拜單車方派出北京政府公關事務總監,向專傢評審團介紹企業基本情況,並回答專傢的提問,整個溝通持續時間1小時40多分鐘。相比較對其他申報企業1~2天的實地調研、積極配合,摩拜單車的評審本身就是不完善的。

大概摩拜單車方自己也沒有想到,它的入圍,會引發社會這麼廣泛的爭議和討論。“社企獎”啟動時曾公開申請者需具備六大條件,即清晰的社會使命、大規模地解決社會痛點問題、符合商業邏輯的商業模式、卓爾不群的創新力,擁有出色領導力和合作進取精神的團隊以及可持續的發展理念。

敢肯定,摩拜單車在逐條對照時,不會感覺自己“沒有理由”申報。這背後折射的,是社會企業這個概念尚未在中國得到普及,隻要“什麼是社會企業”的標準一天不達成共識,類似摩拜單車這樣的討論,就隨時有可能再度發生。

責任編輯:

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